Uleiul de motor își pierde calitățile treptat, iar semnele sunt de obicei vizibile înainte să apară o defecțiune: culoare foarte închisă și densă, zgomot mai mare al motorului, consum crescut sau martor de presiune aprins. Cel mai sigur reper rămâne intervalul de schimb din cartea tehnică. Pe blogink.ro găsiți mai jos pașii de verificare.
Un ulei bun face patru lucruri: ungește, răcește, curăță și protejează împotriva coroziunii. Pe măsură ce se folosește, aditivii se consumă, iar impuritățile se acumulează. Dacă vă place să țineți un jurnal al întreținerii, textele scurte despre auto-moto, familie și educație pot fi o sursă de inspirație pentru notițele proprii. Pe blogink.ro, ideile sunt prezentate clar, iar aici rămânem la ce contează pentru șofer.
Semnele care trebuie luate în serios
- Culoarea foarte închisă, aproape neagră, însoțită de textură groasă sau granulată.
- Mirosul de ars sau de combustibil pe bagheta de verificare.
- Zgomote de metal la pornire sau la turații mici, semn că pelicula protectoare s-a subțiat.
- Consum vizibil de ulei între două schimburi.
- Martorul de presiune a uleiului care se aprinde sau clipește, motiv de oprire imediată.
Atenție: la motoarele diesel uleiul se înnegrește repede, fără ca acest lucru să indice neapărat o problemă. Culoarea singură nu decide, de aceea contează și celelalte semne.
Verificarea pas cu pas
Parcați mașina pe teren plat și opriți motorul. Așteptați câteva minute ca uleiul să se scurgă în baia de ulei. Scoateți bagheta, ștergeți-o cu o cârpă curată, introduceți-o complet și scoateți-o din nou. Nivelul trebuie să se afle între reperele minim și maxim.
Apoi puneți o picătură de ulei pe o hârtie absorbantă. Dacă în centru rămâne o pată închisă și densă, iar în jur se formează un inel clar, uleiul a adunat multe impurități. Dacă lichidul pare lăptos sau spumos, există posibilitatea unei infiltrări de lichid de răcire, situație în care mașina merge la service, nu la plimbare.
Ce accelerează îmbătrânirea uleiului
Traseele scurte repetate, în care motorul nu ajunge la temperatura de lucru, favorizează acumularea de umezeală și de reziduuri. Același efect îl au traficul aglomerat, remorcarea, drumurile prăfuite și stilul agresiv de condus. Mașinile folosite rar nu sunt scutite: uleiul se degradează și în timp, chiar dacă nu parcurg mulți kilometri.
De aceea intervalul de schimb se stabilește după kilometri sau după timp, oricare se atinge primul. Respectați și specificația cerută de producător, adică vâscozitatea și norma, nu doar marca din raft. Evitați amestecul de uleiuri cu specificații diferite, în afara cazurilor în care producătorul îl permite explicit, pentru că aditivii nu se potrivesc întotdeauna între ei.
Greșeli de evitat
Nu completați la întâmplare cu orice ulei aflat la îndemână și nu amânați schimbul pentru că uleiul „încă arată bine”. Schimbați împreună cu uleiul și filtrul, altfel impuritățile rămase contaminează lichidul nou. Păstrați chitanțele sau notați data și kilometrajul, pentru a nu pierde evidența.
Pentru cine vrea să își documenteze experiența la volan într-un blog propriu, utilă este și lectura despre greșelile frecvente când vine vorba de rolul blogurilor.
Concluzie practică
Verificați nivelul la fiecare câteva săptămâni, urmăriți semnele de mai sus și respectați intervalul din carte. Dacă aveți dubii, un schimb făcut la timp costă mult mai puțin decât o reparație de motor. Mai multe sfaturi simple pentru viața de zi cu zi găsiți pe blogink.ro.
